КАК ВАШЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО БЕСШУМНО УБИВАЕТ ПРИВОД КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ ВАШЕГО ЭКСКАВАТОРА

Как гидравлическое масло тихо убивает экскаватор

Большинство статей о конечном приводе сосредоточены на масле редуктора внутри планетарного узла.и гидравлический двигатель, питаемый основным гидравлическим маслом машиныВторая система - это то место, где начинается большинство преждевременных сбоев, и виновником является состояние гидравлического масла, поступающего из остальной части машины.Вот как нефть, которую вы не видите, тихо разрушает последний двигатель изнутри..

Последний привод находится внизу по течению всей машины

Ваш последний привод не имеет собственного запаса масла, он использует одно и то же гидравлическое масло, которое питает насос, главный клапан управления, колеблющийся двигатель и каждый цилиндр.Любое загрязнение, которое существует где-то в этой системе, в конечном итоге достигает двигателя..

Это имеет значение, потому что в двигателе есть самые узкие пробелы во всей машине - поршни, клапан и пластина, которые находятся на пленках масла, измеряемых в микронах.Частицы, которые проходят безобидно через большой цилиндр будут отмечать эти точные поверхности.

Три способа, которыми плохое гидравлическое масло поражает двигатель

1- Абразивное износ от загрязнения частицами.Грязь, песок и металлические фрагменты, циркулирующие в нефти, действуют как жидкая песочная бумага.Масло оборачивается внутри вместо того, чтобы работать. Двигатель работает медленнее.Это классический симптом "слабость при жаре".

2Потеря смазочной пленки от разложения масла.Гидравлическое масло, перегревшееся или стареющее, теряет вязкость и добавки. Защитная пленка между движущимися частями истончается, позволяя металлу контактировать с металлом.Он ускоряется.Каждая поврежденная поверхность выделяет больше частиц, которые вызывают больше повреждений.

3Вода и вентиляция.Загрязнение воды (из-за стирки, конденсации или неисправного охладителя) вызывает коррозию и разрушает смазочные свойства масла.Воздушные пузырьки вызывают кавитацию ∙ крошечные имплозии, которые пробивают клапан и внутренние части двигателяОба оставляют один и тот же отпечаток: рыдающий двигатель и быстрое внутреннее износ.

Цепная реакция: одна неудача порождает другую

Опасная часть заключается в том, как эти сбои происходят. Например, изношенный главный насос сбрасывает бронзовые и стальные частицы в масло. Эти частицы движутся вниз по течению и атакуют двигатель.Так что заброшенный насос не просто отказывается сам по себе он может взять здоровый финальный диск с ним.

Вот почему просто включить новый последний привод после сбоя, не обращаясь к маслу, это дорогостоящая ошибка.Новый начинает носить с первого часа.Замена наследует загрязнение, которое вызвало первоначальный сбой.

Что это означает для обслуживания и замены

Защита вашего последнего привода означает защиту всей гидравлической системы:

• Главный фильтр обратного отвода и фильтр корпуса-вывода являются последней линией защиты путевого двигателя..
• Следите за цветом и прозрачностью масла. Чистое гидравлическое масло прозрачно и янтарно. Молочное масло сигнализирует о воде; темное или сгоревшее масло сигнализирует о перегреве и окислении.Каждое из этих состояний активно сокращает жизнь каждого мотора в машине..
• После любой серьезной неисправности возьмите образец масла. Перед установкой нового финального привода после насоса или двигателя "граната", возьмите образец и проанализируйте масло.Сначала нужно смыть воду и сменить фильтр..
• Если последнее движение не работает из-за загрязнения, найдите, откуда произошло загрязнение - изношенный насос, неисправный охладитель,разорванный всасывающий шланг перед установкой заменного.

Быстрое освидетельствование

• Проверьте фильтр корпуса-отвод на каждой службе; металл есть предупреждение
• Ежемесячно проверяйте прозрачность и запах гидравлического масла
• Убедитесь, что охладитель чист и масло не перегревается
• После любого внутреннего сбоя, возьмите образец масла перед повторной сборкой
• Заменить все соответствующие фильтры перед запуском нового финального привода

Суть

В большинстве случаев это последняя жертва гидравлического масла, которое было загрязнено, потеряло смазочную пленку или подняло воду где-то вверх по течению.Обращайтесь с маслом как с частью последнего срока службы приводаДержите его в чистоте, охладите и исправьте источник загрязнения, прежде чем установить замену, и ваши последние диски будут работать так, как они были разработаны.

Расскажите нам о правильном агрегате и шагах, которые защищают ваши инвестиции.Так что новый двигатель не будет бороться с той же грязной нефтью, которая убила предыдущую..