Как выбрать хороший финальный диск

[Глобальное наблюдение за промышленностью строительных машин]

• В области тяжелой техники и землеустройства время - это деньги, и экскаваторы являются "сердцем" всего проекта.конечный привод (состав двигателя и редуктора) несет основную ответственность за преобразование гидравлической энергии высокого давления в механическую двигательную силуОн должен выдерживать гидравлические удары сотен килограммов на квадратный сантиметр и выдерживать огромный обратный крутящий момент в суровых условиях, таких как грязь и камни.
• Если двигатель не работает из-за износа, утечки масла или поломки передач, вся машина мгновенно парализуется, что приводит к значительным потерям времени простоя и риску неисправности для владельца.Столкнувшись с ослепительным ассортиментом оригинальных деталей производителя оборудования (OEM)Как владельцы и ремонтные мастерские могут ориентироваться в сложности? Эта статья, основанная на отраслевых стандартах от Final Drives Canada,ведущий поставщик запчастей в Северной Америке, предоставит вам всеобъемлющее руководство по окончательной закупке привода и избежанию ловушек.

I. Точное сопоставление: четыре основных параметра, которые необходимо проверить при покупке заграничных моторов

Когда вы покупаете путевые моторы, никогда не заказывайте поспешно, основываясь исключительно на нечетких понятиях, таких как "15-тонный экскаватор" или "XX марка 320"." Даже машины одного и того же года и модели могут использовать кардинально различные характеристики двигателя из-за различных партий производства или регионов продаж (eНапример, европейские/американские версии против азиатско-тихоокеанских версий).

Опытные специалисты по закупкам строительных машин отмечают, что перед тем, как запрашивать от поставщиков цены, необходимо проверить и измерить в автономном режиме следующие четыре основные точки данных.Это золотое правило для обеспечения "нулевой доходности":

• 1Информация о наименовании и код оригинального производителя (номер модели и OEM-части)

Металлический корпус оригинального двигателя обычно выгравирован с производителем (например, KYB, Nachi, Rexroth, Jeil, Kawasaki и т. д.) и сложным кодом модели.Оригинальный номер OEM-детали производителя должен быть найден с помощью VIN/серийного номера экскаватора..

• 2. Рамочные отверстия и структурные размеры

Это относится к количеству отверстий для болтов (обычно 12, 16, 21, 24 отверстия и т. д.), которые закрепляют конечное внешнее кольцо привода к каркасу трассы экскаватора, а также диаметру круга продола (PCD) этих отверстий.Разница даже 1 мм предотвратит выровнение болта.

• 3. Прокол болта и диаметр пилота

Это относится к числу отверстий и диаметру отверстия тормоза для внутреннего кольца, соединяющегося с приводным механизмом (прицеп/прицеп).Если пилотный диаметр недавно приобретенного двигателя слишком большой, приводное колесо не может быть установлено; если оно слишком маленькое, это вызовет неправильное выравнивание коробки передач, что облегчит срез болтов во время работы.

• 4Гидравлическая идентификация порта

Стандартный двойной скоростной двигатель обычно имеет от 4 до 5 портов, в том числе:

Основные рабочие порты A & B: ответственны за движение вперед и назад, с наибольшей скоростью потока.

T Case Drain: отвечает за направление масла под высоким давлением изнутри двигателя обратно в нефтяной бак (чрезвычайно важно).

P Selector Speed: управляет переключением двигателя между высокими и низкими скоростями.

При покупке необходимо подтвердить, являются ли эти интерфейсы **G нитью (трубная нить), UNF нитью (американский стандарт) или M нитью (метрическая).Навязывание несовместимых нитей будет вызывать гидравлические утечки масла или снятые нитей.

II. Анализ рынка: битва между оригинальными производителями (OEM) и высококачественными запасными частями

В настоящее время мировой рынок конечного привода в основном делится на три лагеря:

• 1. Оригинальное оборудование Производитель (OEM Новые) Части

Оригинальные двигатели, поставляемые непосредственно через авторизованные каналы от OEM-производителей, таких как Caterpillar, Komatsu и Kobelco.часто составляют большую часть остаточной стоимости машины, а некоторые OEM-детали для старых моделей могут быть прекращены.

• 2Заменяющие детали послепродажного производства

Это запасные агрегаты для основных моделей машин, предлагаемых всемирно известными гидравлическими производителями (например, итальянскими и южнокорейскими поставщиками строительной техники).Эти продукты специально оптимизированы для устранения недостатков оригинальных деталей (- например, увеличенная несущая способность), и обычно стоят только 50% -60% от оригинальных деталей,что делает их основным выбором для владельцев машин во всем мире (особенно в Северной Америке и Европе) из-за их экономической эффективности.

• 3Обновленные и недорогие ловушки

Рынок наводнен отремонтированными двигателями, использующими подержанные корпуса и заменяющими дешевые внутренние детали отечественного производства.при высокой интенсивности работыКроме того, внутренний мусор, попадающий в гидравлическую систему, может загрязнить весь распределительный клапан и главный насос.вызывая необратимые цепные реакции.

III. Глубокие технологии: понимание внутренних материалов и производственных процессов конечных приводов

Квалифицированный конечный привод - это идеальное сочетание гидравлического двигателя высокого давления и тяжелой планетарной коробки передач.Что действительно определяет продолжительность его жизни, так это внутренние процессы, невидимые невооруженным глазом:

• 1. Закаливание и измельчение поверхностей планетарных механизмов

Высококачественные запасные части должны использовать высокопрочную легированную сталь (например, 20CrMnTi) для своих планетарных и солнечных механизмов.и подвергаются строгому процессу карбонидрирования, чтобы достичь твердости поверхности зуба HRC 58-62Если твердость поверхности недостаточна, огромная сила удара, когда экскаватор поднимается по склонам или пересекает скальные свай, мгновенно вызовет "промещение зубов" (разрыв передач) внутри редуктора.

• 2. Оценка износостойкости плавучих уплотнений

В суровой среде, включающей грязь, воду и песок, единственным препятствием, предотвращающим попадание внешних примесей в коробку передач, является плавучая уплотнитель.Статистика отрасли показывает, что примерно 80% ранних окончательных сбоев привода вызваны старением или трещинами плавучих уплотненийПосле того, как масляная уплотнитель провалится, масло скоростной передачи быстро просочится, позволяя грязи и песку просачиваться, измельчая высокоточный планетарный носитель в железный порошок в течение нескольких часов.Высококачественные конечные приводы всегда будут оснащены высокохром, износостойкие плавучие масляные уплотнители.

IV. Тёмные секреты промышленности: четыре наиболее распространенных скрытых ловушки для владельцев автомобилей за рубежом

Основываясь на многолетнем отслеживании и отчетности о рынке ремонта строительной техники, многие владельцы часто попадают в следующие четыре скрытые ловушки при покупке конечных приводов:

• 1Несовместимый тоннаж:Некоторые недобросовестные продавцы используют внутреннее ядро 5-тонного двигателя, оснащенное корпусом 6-тонного двигателя, и продают его клиентам.из-за недостаточного перемещения и крутящего момента, экскаватор будет испытывать слабое движение или даже не сможет подниматься по склонам после установки.
• 2Неисправность дренажа приводит к взрыву оболочки:Это наиболее распространенная трагедия установки.Многие клиенты не знают о функции корпуса отвода и блокируют или неправильно подключают отводную трубу при установке нового двигателя.В течение нескольких минут после запуска машины, высокое давление внутри двигателя, не имея места для рассеивания, напрямую раздувает крышку конца двигателя или уплотнение масла рамы.
• 3. Забота о начальной смазке:Некоторые производители из-за безопасности транспортировки не добавляют масло для редукторов (или только небольшое количество антиржавого масла) в конечную коробку передач на заводе.Если покупатель устанавливает его непосредственно и использует его без масла, коробка передач сгорит и станет непригодной для использования в пределах 500 метров.
• 4Ловушка "без гарантии", соблазненная низкими ценами:Дешевые поставщики деталей часто обещают только "гарантию на установку" (т.е. пока он работает после установки, они не несут ответственности за что-либо после этого).Квалифицированный конечный привод должен обеспечивать, по крайней мере, долгосрочную гарантию 1 года или неограниченное количество часов, и даже включают компенсацию за логистику послепродажи.

Золотое правило экспертного обслуживания:

> Любой совершенно новый конечный привод должен иметь свою первую замену масла передач после 50 часов высокой интенсивности работы после первоначальной установки!Потому что новые редукторы неизбежно производят крошечные металлические стружки во время первоначального периода взлома, если эти шины не будут удалены незамедлительно, они будут действовать как шлифовка, ускоряя износ на редукторах и подшипниках.регулярное проверка и замена масла для редукторов каждые 250-500 часов увеличит срок службы вашего последнего привода более чем в два раза.